超(chao)高(gao)性(xing)能立式 CNC 車削中心

挾帶著最(zui)新(xin)工具機(ji)科技與(yu)精(jing)密的(de)(de)切削性(xing)能(neng)，程(cheng)泰 GV-780 系列超高(gao)性(xing)能(neng)立式(shi) CNC 車床，以高(gao)剛性(xing)結(jie)構(gou)結(jie)合(he)高(gao)精(jing)密線軌設計，同時搭載高(gao)效率伺(si)服定(ding)位刀塔(ta)與(yu) 1,050 N-m 大扭力之 強力主軸，使得本(ben)系列能(neng)以極小的(de)(de)占(zhan)地(di)面積提供您最(zui)強悍的(de)(de)切削能(neng)力。此外，另可(ke)選用動力刀塔(ta)、C 軸、雙(shuang)(shuang)車刀刀具座以及工件動平衡分析，提供 GV-780 系列成為兼具車、銑、鉆、攻(gong)牙、雙(shuang)(shuang)面同步(bu)平衡加工，工件動平衡校(xiao)正等一(yi)機(ji)多功能(neng)之次世代立式(shi)車削中心。

◇ 充(chong)裕的(de)加工范圍(wei)以及(ji)各(ge)種先(xian)進(jin)的(de)復合化功能，滿足各(ge)種加工需(xu)求(qiu)。

◇ 選配程(cheng)泰自(zi)力(li)研發 G.LINC 350智慧型(xing)操控系統，大幅提(ti)升機臺智能性 同(tong)時(shi)可減輕作業人員(yuan)負擔(dan)，提(ti)升生產效(xiao)率*1。

◇ 后出式鐵(tie)屑除屑機設計，具備(bei)極佳之(zhi)鐵(tie)屑移除效率同時有效提(ti)高廠房(fang)空間利用率。

◇ 選用工件(jian)動平(ping)衡分析

*1 詳(xiang)細系(xi)統(tong)說明請洽程泰業務人(ren)員(yuan)

高(gao)剛性(xing)結構

◇ 所(suo)有(you)結構(gou)件皆透過有(you)限元素分析 ( FEM )，讓底(di)座及立(li)柱之(zhi)加強肋(lei)達到最佳化設計，機械強度(du)較傳統設計增(zeng)加 30%，所(suo)以 GV-780 系列可以在長期重(zhong)切(qie)削下依然維持加工精(jing)度(du),并且(qie)具有(you)較為耐用的(de)刀具使用壽命。
 

◇ 各軸(zhou)進給(gei)系(xi)(xi)統之伺服馬達，皆使用 FANUC αi 系(xi)(xi)列以確保極致性能與(yu)精度。
 

◇ 大(da)斜面超寬排屑槽設計搭配標準底座沖屑裝(zhuang)置，切(qie)屑可輕易經由沖屑液帶離加工區域(yu)，避免高溫切(qie)屑影(ying)響加工精度。

◇ 底(di)座(zuo)與立(li)柱皆為一體鑄造成型，并采(cai)用高張力(li)米漢(han)那鑄鐵，搭配熱(re)流平衡(heng)設計，能滿足(zu)長年(nian)加工使用之需求。

( GV-780 系(xi)列之主架構圖 )

◇ 立柱與底座結(jie)合面采手工精(jing)密(mi)鏟花，以確保最大組裝(zhuang)精(jing)度、結(jie)構剛性及均(jun)衡負載。

◇ X、 Z 軸(zhou)采用(yong)高剛(gang)(gang)性(xing)(xing)滾柱型線性(xing)(xing)滑軌，兼具(ju)硬(ying)軌的重切削剛(gang)(gang)性(xing)(xing)與線性(xing)(xing)滑軌的快(kuai)速移動、低磨耗等特色，剛(gang)(gang)性(xing)(xing)與控制性(xing)(xing)大幅提升。
 

終極切削能(neng)力(li)

◇ 主(zhu)軸采用 P4 等級之兩組雙列滾柱軸承以及兩組斜角接觸滾珠(zhu)軸承支(zhi)撐設計，可確(que)保主(zhu)軸剛性、提高重型(xing)工件負荷能力以及減少(shao)長時間運作下之主(zhu)軸熱變位(wei)。

◇ 主(zhu)軸(zhou)采用(yong) FANUC αP40/6000i 廣域(yu)馬(ma)(ma)達(da)驅動主(zhu)軸(zhou)系統，提供(gong) 2 倍于一般馬(ma)(ma)達(da)之(zhi)高扭矩值(zhi)，廣域(yu)馬(ma)(ma)達(da)可于一般馬(ma)(ma)達(da)1/2 轉速時即(ji)達(da)到全馬(ma)(ma)力(li)輸出，能(neng)在較低轉速作業區間提 供(gong)重(zhong)切削能(neng)力(li)。

◇ 標準(zhun)主軸(zhou)輸出

◇ 選(xuan)用(yong) ZF 齒輪式主(zhu)軸輸出

◇ 最大(da)馬力輸(shu)出 22 kW ( 30 分(fen) )，提供(gong)強悍(han)之重切削能力。

先進刀塔科技

◇ 以高負荷之伺服馬達進行(xing)刀(dao)盤換(huan)刀(dao)定位，相鄰刀(dao)換(huan)刀(dao)時(shi)間(jian)僅 0.2 秒，對邊刀(dao)也僅 0.5 秒。

◇ 刀(dao)盤采用(yong)日系超高(gao)精(jing)度曲齒離合器精(jing)密定位，配合 3,620 Kg 挾持(chi)力，于重切削(xue)時提供(gong)充足刀(dao)塔剛性。
 

◇ 曲齒(chi)(chi)離合(he)器具有可自動對心、自動清潔(jie)與(yu)齒(chi)(chi)面大面積結合(he)等多(duo)項(xiang)優于傳統直齒(chi)(chi)離合(he)器的特性，為程泰(tai)相(xiang)關產品(pin)所廣(guang)泛采用。
 

◇ 標(biao)準刀塔

◇ GV-780 系列結(jie)合 C 軸控制及動(dong)力刀(dao)塔成為車銑復合中(zhong)心，可(ke)將一工(gong)件在同一車床內完成車、銑、鉆及攻牙等加(jia)工(gong)。避(bi)免(mian)因為工(gong)件在機器間移動(dong)所產生的誤差(cha)，并節省(sheng)加(jia)工(gong)時間及人(ren)力。

◇ 刀(dao)塔之各刀(dao)位皆可安裝動力刀(dao)具 ( 僅在(zai)工作位置之刀(dao)具旋轉 ) ，刀(dao)盤不(bu)需推出即可完成(cheng)換刀(dao)。
 

◇ 動力刀塔(ta)

◇ 動力刀(dao)(dao)塔運用最新伺服定位科(ke)技，相鄰(lin)刀(dao)(dao)具換(huan)刀(dao)(dao)時間僅 0.2 秒完成換(huan)刀(dao)(dao)，對邊刀(dao)(dao)具換(huan)刀(dao)(dao)為 0.5 秒。

雙車刀(dao)刀(dao)具座

選用程泰(tai)雙車(che)刀刀具(ju)座，可(ke)于工件(jian)兩側同(tong)時切削，確保加(jia)工面極致(zhi)平(ping)行精度，特別(bie)適(shi)合加(jia)工剎車(che)盤等汽(qi)機車(che)相關產(chan)業。

◇ 加工時間較(jiao)使用一般(ban)刀具縮短(duan) 50%。
 

◇ 以伺服(fu)馬達傳動雙車(che)刀刀具座，可輕(qing)松變更加工條件(jian)，靈(ling)活對應不(bu)同(tong)工件(jian)加工需求，克(ke)服(fu)油壓驅動方式之不(bu)便利性，減少刀具調整時(shi)間，提升生產效率(lv)。

工件動平衡分析 ( WBA )

◇ 高效(xiao)率、高精密(mi)、適合(he)短 / 薄型工件

提高機臺的(de)(de)生(sheng)產效(xiao)率與(yu)簡化作業的(de)(de)復合化技術一(yi)直是程(cheng)(cheng)泰(tai)的(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)理(li)念，程(cheng)(cheng)泰(tai)工件動平衡(heng)分(fen)析 ( WBA )，以(yi)過去(qu)車削(xue)中心的(de)(de)開發(fa)(fa)經驗為基礎，源自產學合作的(de)(de)技術精(jing)進。程(cheng)(cheng)泰(tai)工件動平衡(heng)分(fen)析結合車削(xue)中心，將車銑復合的(de)(de)技術再一(yi)次地進化，完全符(fu)合提高生(sheng)產效(xiao)率與(yu)簡化作業的(de)(de)目標。

本產品(pin)主(zhu)要運用(yong)在(zai)“非(fei)同(tong)軸(zhou)心的不(bu)(bu)對稱工(gong)(gong)件(jian)(jian)的不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)量偵(zhen)測(ce)(ce)”及(ji)“加工(gong)(gong)后需(xu)要動(dong)(dong)(dong)平(ping)衡(heng)檢測(ce)(ce)的工(gong)(gong)件(jian)(jian)”。藉由(you)植入(ru)機(ji)(ji)臺(tai)內部的高精度感(gan)測(ce)(ce)器擷取(qu)工(gong)(gong)件(jian)(jian)在(zai)高速旋轉下的離心力所引起的振動(dong)(dong)(dong)訊(xun)(xun)號，運用(yong)大量的機(ji)(ji)電整合技術，對于(yu)非(fei)同(tong)軸(zhou)心的不(bu)(bu)對稱工(gong)(gong)件(jian)(jian)，機(ji)(ji)臺(tai)可以偵(zhen)測(ce)(ce)不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)量的相位與(yu)量值(zhi)，并提供資訊(xun)(xun)予使用(yong)者設計模治(zhi)具(ju)；對于(yu)加工(gong)(gong)后需(xu)要動(dong)(dong)(dong)平(ping)衡(heng)檢測(ce)(ce)的工(gong)(gong)件(jian)(jian)，則搭配(pei)具(ju)備銑削機(ji)(ji)能的機(ji)(ji)臺(tai) ( 三軸(zhou)以上的車削中(zhong)心 ) 于(yu)線上偵(zhen)測(ce)(ce)工(gong)(gong)件(jian)(jian)之不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)量之相位和量值(zhi)，并藉由(you)動(dong)(dong)(dong)力刀塔將不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)量移(yi)除，進(jin)而完(wan)成工(gong)(gong)件(jian)(jian)的動(dong)(dong)(dong)平(ping)衡(heng)。

◇ 校(xiao)正前后比較圖(tu)

振動(dong)量

? 88%

◇ WBA 校正(zheng)前

◇ WBA 校正后(hou)

◇ 應用(yong)

以汽(qi)車用煞車盤為(wei)例，目(mu)前多采用的(de)是離線式動(dong)平(ping)衡(heng)(heng)檢測的(de)方式，當精加(jia)工(gong)完成后(hou)，必須停機(ji)將工(gong)件(jian)卸(xie)下(xia)，放(fang)置到(dao)動(dong)平(ping)衡(heng)(heng)專用機(ji)上檢測不(bu)平(ping)衡(heng)(heng)量(liang)(liang)，當檢測完后(hou)，必須再次卸(xie)下(xia)工(gong)件(jian)改置到(dao)綜合加(jia)工(gong)機(ji)上移除碟盤的(de)不(bu)平(ping)衡(heng)(heng)量(liang)(liang)。停機(ji)拆裝(zhuang)不(bu)僅會(hui)耗(hao)費時間(jian)，由于重(zhong)復(fu)地裝(zhuang)卸(xie)，還會(hui)有精度上的(de)誤差。

因此我們將(jiang) WBA 裝置(zhi)到立(li)式車削中心(xin)上，當碟(die)盤加工完成后，可直接進(jin)(jin)行工件的(de)動(dong)平(ping)衡(heng)量測，接著(zhu)再(zai)透過 C 軸加工的(de)方式，移(yi)除掉工件的(de)不(bu)平(ping)衡(heng)量，如此可以節省下停機拆(chai)裝的(de)時(shi)間，也不(bu)會(hui)有重復拆(chai)裝的(de)精度(du)誤差。藉由 WBA 與車削中心(xin)整合其碟(die)盤的(de)工序(xu)，將(jiang)復合加工再(zai)進(jin)(jin)化。

WBA 可以依據客戶(hu)的需(xu)(xu)求而(er)進行(xing)人(ren)機介面的規劃(hua)與(yu)設(she)計，使用(yong)簡單、操作(zuo)容(rong)易。以汽車(che)(che)的煞車(che)(che)盤(pan)為(wei)例(li)，其標準件的初(chu)始設(she)定(ding)(ding)僅需(xu)(xu) 2 分鐘，主要(yao)是輸(shu)入碟盤(pan)的資訊 ，其次要(yao)輸(shu)入碟盤(pan)的加(jia)工(gong)參(can)數。設(she)定(ding)(ding)后只(zhi)要(yao)一個按(an)鈕，每片碟盤(pan)即(ji)可實(shi)現(xian)雙(shuang)車(che)(che)精修、不平(ping)衡(heng)量(liang)檢(jian)測、不平(ping)衡(heng)量(liang)加(jia)工(gong)及(ji)不平(ping)衡(heng)量(liang)檢(jian)測，整個工(gong)序(xu)僅須 3 ~ 4 分鐘。

◇ 輸(shu)入(ru)碟盤的加工參數

◇ 工件(jian)動(dong)平衡分(fen)析規格